マツダの査定実績 の特徴
かつては買取額が他のメーカーと比べて異常に安いことで知られていたマツダ車。それだけに少しでも高く買い取ってもらうためにディーラーに下取りに出して、再びマツダ車を買うというループ現象が起きていましたが、最近のマツダはデザイン面での進化が著しいため、高い人気を誇るように。中でもSUVタイプの「CX-5」や「CX-7」は相場も好調です。 CX-5やCX-7はガソリン車だけでなく、ディーゼルターボエンジンを積んだモデルもありますが、買取り市場で高値が期待できるのはディーゼルターボエンジンを搭載したモデル。グレードによっては衝突被害軽減ブレーキなどの安全装備も備えたモデルもあるので、より高値で取引される傾向があります。 またマツダ車で忘れてはならないのは「RX-7」や「ロードスター」といったスポーツカー。中でもRX-7は生産終了から20年近く経っていますが、そのシャープなデザインと走りに魅了された車好きは多く、最近では再び相場が上がってきました。ただし、もともとサーキット走行等で使用されることが多かったモデルなので、中古車としてのコンディションがイマイチなものも多く、そうした物件は値が下がっていますし、状態の悪い在庫が売れ残る傾向もみられます。
新着査定実績
| 車種・グレード | カラー | 年式 | 走行距離 | 査定時期 | 都道府県 | 査定額 |
|---|---|---|---|---|---|---|
マツダ ＣＸ－５ ４ＷＤ ＸＤ プロアクティブ |
チャイロ |
平成29年式
(2017年式) |
31,300km |
2024年03月 |
北海道 |
160.0万円 |
マツダ ＣＸ－５ ＸＤ Ｌパッケージ |
Ｐホワイト |
平成30年式
(2018年式) |
50,000km |
2024年03月 |
岡山県 |
180.0万円 |
マツダ ＣＸ－３０ ２０Ｓ |
アオ |
令和3年式
(2021年式) |
19,000km |
2024年03月 |
東京都 |
135.0万円 |
マツダ ＣＸ－８ ＸＤ プロアクティブ |
クロ |
平成30年式
(2018年式) |
63,000km |
2024年03月 |
新潟県 |
175.0万円 |
マツダ ロードスター ＯＰ Ｓ レザーパッケージ |
アカ |
平成27年式
(2015年式) |
31,400km |
2024年03月 |
北海道 |
165.0万円 |
マツダ フレアワゴン タフスタイル ハイブリッド ＸＴ |
ミズイロ |
令和3年式
(2021年式) |
15,400km |
2024年03月 |
愛知県 |
80.0万円 |
マツダ ＣＸ－８ ４ＷＤ ＸＤ Ｌパッケージ |
Ｐホワイト |
令和1年式
(2019年式) |
85,300km |
2024年03月 |
150.0万円 |
|
マツダ ＣＸ－５ ＸＤ ブラックトーンエディション |
Ｐホワイト |
令和3年式
(2021年式) |
54,300km |
2024年03月 |
福岡県 |
200.0万円 |
マツダ ＣＸ－５ ＸＤ プロアクティブ |
アカ |
平成27年式
(2015年式) |
60,900km |
2024年03月 |
愛知県 |
78.0万円 |
マツダ デミオ １３Ｓ ツーリング |
アオ |
平成28年式
(2016年式) |
78,100km |
2024年03月 |
40.0万円 |
|
マツダ スクラムトラック ４ＷＤ ＫＡ |
シロ |
平成7年式
(1995年式) |
47,200km |
2024年03月 |
新潟県 |
5.3万円 |
マツダ ＣＸ－５ ＸＤ |
アオ |
平成28年式
(2016年式) |
77,000km |
2024年03月 |
北海道 |
75.0万円 |
